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砥砺奋进的五年 海盐交通五年把区位优势变发展胜势

  海盐县地处杭州湾跨海大桥和嘉绍跨江大桥之间的黄金地带,也在环杭州湾大湾区中,中国首个自行设计的核电站——秦山核电站就坐落在此。

  海盐目前已形成至沪、杭、苏、甬四大城市一小时交通网络。随着沪乍杭铁路和嘉兴城际铁路网络的建设推进,海盐县与沪杭苏甬的同城化效应将更加明显。

  “永安湖在镇西南五里,周围一十二里。四围皆山,中间小堤,春时游人竞渡行乐,号为小西湖。” 这是宋《澉水志》记载海盐著名旅游景点——海盐南北湖。它是我国唯一集山、海、湖为一体的风景区,处于沪、杭之间,东北距上海131公里,西南距杭州85公里,西北距离嘉兴60公里,南与上虞、慈溪隔海相望。

  然而如此得天独厚的地理位置却因为交通不便,并没有给南北湖带来更多游客。直到2011年底嘉南线通车,南北湖这种较为闭塞的交通环境才被打破。嘉南线不仅拉近了嘉兴市区及高铁站与南北湖的距离,将原来的70分钟车程缩短为40分钟,而且提供了更好的通行环境。而与G525国道、湖盐线、杭浦高速等公路相联又大大方便了周边其他地区,甚至是杭州、上海、苏州、宁波等方向的游客来景区游玩。

  不过提到海盐的旅游,不得不提到另外一条公路——翁金线。曾经翁金线作为浙江省最早的省道,已经退出交通运输第一梯队,从2012年起转变成景观大道,融入了海盐旅版图,与南北湖、五味村的风景融为一体,形成了“故道、绿道、味道”乡村旅游。

  这都是海盐结合全域旅游发展,加快绿化、绿道建设和配套建设,打造公路绿道慢行体系,打造美丽交通经济走廊的成果。

  近年来,海盐县公路绿化投资力度屡创新高,累计投入超过4亿元,先后完成了嘉南线个高速公路互通的绿化提升工作。在绿道建设上,2013年以来,海盐投资约1.2亿元,先后建设了翁金线(大王桥至澉浦大桥)、秦山大道、翁金线(澉浦大桥至南北湖风景区北大门)绿道,探索出了公路建设与绿道、绿化相结合的新模式。在完善提升公路沿线的公共交通配套设施上,交通部门每年建设公交车候车亭30个以上,改造了44个公交站牌,并有公交旅游专线穿行其中,串联起了沿线北团、文溪坞、澉东、黄沙坞和紫金山5个景色优美、风格各异的自然村落。

  2013年以来,海盐不断加快交通基础设施建设步伐,年度投资额屡创新高,年投资额现已超过10亿元,先后建成了14个公路沿线绿化提升、沈荡大桥、翁金线拓宽改造等工程,正在建设杭平申线航道改造工程海盐段、海盐武原至海宁袁花公路、澉浦大桥、六旗大道、滨海大道、百尺大桥等工程。

  值得一提的是,今年,海盐县交通运输系统结合山水六旗外围交通配套设施建设具体任务,多措并举破解资金难题,部门协作攻克征迁难点,完善交通运输网络布局,计划实施交通基础设施建设项目24个、投资9.8亿元。 山水六旗项目的落户将会助推海盐全力融入“大湾区”建设,也会在整个杭州湾经济建设中发挥很大作用,助力新一轮产业转型升级,所谓交通先行,海盐交通人正不断努力着。

  垂柳依依,碧波荡漾,这是市级美丽航道——何家桥线航道。它位于海盐县杭平申线公里,全线按双向六级兼顾远期单向五级通航标准建设,于2014年1月投入试运行。

  南方水泥海河联运与资源综合利用加工项目选址在海盐秦山街道何家桥仓储物流园区,主要就是看中了该地前海后河,具备海河联运的最佳条件。

  海河联运的实现,使外海货物可以从外海5000吨级泊位上岸后,经过100米的陆路短驳或通过输送带到内河港池,通过何家桥线连接杭平申线支线官堂线,融入浙北高等级航道网,使海盐水运从以往的“依山”,也即主要依赖传统矿山资源,转向“傍海”,即煤炭、粮食、建材、钢材、工业原料等海河中转新货种,这些多样化且源源不断的货种,为海盐以及腹地的经济社会发展提供有力的支撑。何家桥航道,这条优美优美清净的航道即将驶入“海河联运”高速路。

  何家桥航道的发展是海盐航道发展的一个缩影,作为主干线的杭平申线改造工程也备受瞩目。

  杭平申线是浙北地区高等级航道网的重要组成部分。杭平申线航道改造工程海盐段全长35.56公里,包括主线公里和支线亿元。

  杭平申线海盐段自开工以来,海盐县通过创新航道设计、开展标准化施工、健全安全管理机制,全力打造“品质工程”。截至目前,累计完成产值13.3亿元,占总投资83.13%。杭平申线海盐段主线六个标段全部通过省验收组现场验收,全面提升为三级航道,直通京杭大运河、黄浦江等内河主航道。

  杭平申线航道改造工程实施后,海锦萧建筑工业化PC预制构件建设项目、浙江百亿控股有限公司多用途码头工程等大型项目纷纷落户在杭平申航道附近,利用便利的交通环境运输原材料及集装箱。浙江百亿控股有限公司多用途码头建成后将实现海盐内河集装箱货物零的突破,充分发挥海盐内河运输低碳绿色的优势。海盐航运新时代正在开启。

  随着全面接轨上海示范区的建设,海盐县积极建设“智慧交通”,早在2016年,海盐更新了新版交通卡、市民卡,实现了与上海公共交通的互联互通,持有海盐的交通卡、市民卡,就能在上海乘坐公交和轨道交通。同时,上海的紫色交通卡也可在海盐乘坐公交。

  今年,海盐加快公交一卡通换卡进度,实现了公共自行车手机扫码租车、市民卡租车和公交一卡通租车功能。

  海盐的公共自行车现已实现全县四个街道全覆盖,并已开通手机扫码租车功能,为市民特别是外地旅客租借公共自行车提供更多选择。目前海盐县已建成运行136个站点、4136个车位、3500辆车,年租用量220余万辆次,被人亲切地称之为“小绿”。

  值得一提的是,为了更好地沟通上海的高铁和机场,海盐优化提升至高铁嘉兴南站各条公交线路,并将于今年年内县的开发区-海盐-嘉兴高铁南站城际公交线路。同时,在今年开通海盐至杭州萧山机场客运班线的基础上,已于上海两个机场进行对接,适时开通机场客运班线,其中海盐至上海浦东机场班线争明年上半年双方完成新增机场班线各项申报程序。

  截至2016年底,全县公共交通分担率(含公共自行车)达到21%,位列嘉兴市五县市前列;在浙江省交通运输厅2014年度城乡道路客运一体化发展水平评价中,海盐县被评为AAAAA级,评分分值在全省66个县市里排名第三。

  根据规划,“十三五”期间,海盐在综合交通建设方面,按照“着力枢纽建设,打造黄金水道,完善路网布局,实现零的突破”的建设思路,实施“1163”项目,即一个海盐客运枢纽中心,一条杭平申线)及支线等六大公路,沪乍杭铁路、通苏嘉甬跨海铁路、嘉兴轨道1号线等三条铁路,全力构筑公路、铁路、水路建设齐头并进、内联外畅的县域交通新格局。

  五年前的昨天,优越的交通区位,丰富的滨海资源,先发的核电优势让有了海盐无可比拟的发展。五年后的今天,抢搭湾区协同发展快车,全面接轨上海,加快推进中欧城镇化伙伴关系示范区,海盐正约会一个全新的未来。

  功崇惟志,业广惟勤,借着发展的“东风”,“先行官”的交通人正用实干惠民的精神让海盐一直处于改革创新的前沿与潮头。

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